Cooperativa Expresos
Aéreos del Sur
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Anteproyecto
Cooperativa de orden abierto a la cual puede ingresar cualquier persona que cumpla con los perfiles del cooperativismo. El ideal que buscamos es el que el 100% del personal, desde el personal de limpieza, pasando por el personal técnico y profesional o universitario sean miembros activos de esta organización.
Comprobado esta que el trabajador realiza su labor con mayor eficiencia, rentabilidad e interés cuando es dueño de su medio de sustento. El trabajador no simplemente cuenta los días que le faltan para el cobro de su sueldo sino que sabe que su esfuerzo se traducirá, no solo en un emolumento sino que mientras mas se concentre en producir en esa misma medida lograra mayor bienestar para el y su familia.
AXS, siglas de Expresos Aéreo del Sur es el resultado de agrupar diferentes talentos tecnológicos y profesionales que se han nutrido, durante años de experiencia ,con los conocimientos necesarios para realizar una operación aérea segura, económica y confiables se puede decir que es un paso necesario en su vida de profesionales, que gracias al cambio en la conducción del estado Venezolano pueden ver realizado el siguiente paso hacia la mejoría que no han logrado con el viejo esquema patrono-empleado-producción.
El modelo cooperación-trabajador-producción nos ha unido para corregir las injusticias del pasado, por esto buscamos la inclusión en todos los niveles del aparato productivo a miembros de la cooperativa.
En su primera etapa funcionara como empresa de transporte aéreo no regular en las regiones del estado Amazonas y estado Bolívar pero con facultad para operar en cualquier región del país.
La base de operaciones será en Puerto Ayacucho capital del estado Amazonas. En esta región del país por su gran extensión, poca densidad poblacional, y ausencia casi total de vías de comunicación terrestre el uso del transporte acuático y del aéreo son las dos maneras normales de comunicarse entre la capital Puerto Ayacucho y las Poblaciones del interior del Amazonas venezolano. Por décadas los amazonenses son usuarios frecuentes de estos dos medios de transporte lo que los a convertidos en conocedores de muchos de los aspectos que han tenido los dos medios en todas estas décadas. Si se indaga como ven hoy en día el transporte aéreo en cuanto a calidad de servicio comparado al que recibían hacia 20 (veinte) años atrás sin duda se averiguara que el deterioro es la norma. La flota aérea no ha sufrido renovación alguna en muchos años que por su puesto no la ha hecho mas insegura pues continúan siendo aeronaves con todos los controles de mantenimiento de acuerdo a las normativas que siempre han regido la actividad pero sin duda que no han mejorado el aspecto operativo pues siendo su capacidad de baja ocupación al ir creciendo el mercado la incomodidad ,el retraso en los vuelos y el incumplimiento en los mismos son el orden del día.
.-Hacia los Miembros
Desde el punto de vista social se busca subsanar la incapacidad de respuesta de las compañías establecidas en la zona para con los derechos contractuales de buena parte de sus trabajadores, amén de incidir en la preparación de los miembros de la cooperativa para su avance en lo económico creando becas de estudio, etc..
En cuanto a los derechos contractuales obligan a los pilotos, por ejemplo, firmar contratos que en realidad no cumplen, por supuesto que las compañías, so pena de no contar mas con el trabajo que por lo reducido del mercado en el área obliga al profesional del aire a emigrar con el consabido trauma familiar, económico y emocional que ello implica de manera que el trabajador del área no le queda mas opción que acceder a tan injusta presión.
En el aspecto educativo al ser una organización de tipo horizontal la cooperativa para su cabal funcionamiento y crecimiento como creadora de servicios debe implementar programas de capacitación educativa. Como toda organización económica del tipo que pretendemos buscaremos la preparación de sus miembros para ocupar puestos de mayor responsabilidad y ejecución profesional .Se busca que el miembro no se estanque sino que por el contrario se le estimulara para su avance y mejoramiento profesional lo cual por lógica de crecimiento económico de todo organismo productor incidirá en la capacidad de respuesta ante la presión del mercado.
.-Hacia la Comunidad
Como organización nacida bajo el auspicio del proceso de cambio que se realiza en la Republica Bolivariana de Venezuela enfocaremos parte de nuestra operación a mantener tarifas de bajo costo hacia la población autóctona del país así como trato preferencial a organismos del estado. Por su característica previsora en materia de seguridad las operaciones aéreas demandan altos costos operativos lo que encarecen el precio final al usuario, por esto, las tarifas hacia los turistas de otros países se mantendrán en los niveles adecuados para mantener los estándares de seguridad en todas las operaciones aéreas.
Además se implementaran programas de índole social enfocados a resolver necesidades de la población enmarcada en las diferentes misiones gubernamentales. aportando recursos económicos levantaremos proyectos orientados hacia el mejoramiento económico social de la colectividad.
.-Mercado autóctono de la región:
Como ya se dijo anteriormente las opciones de transporte en el Amazonas venezolano son muy escasas. Lo que en el caso de los usuarios del transporte aéreo lo convierte en un mercado cautivo. Esto ha causado un desfase entre la demanda y la oferta, convirtiendo al usuario en elemento sin potencia para incidir en la calidad del servicio al no tener alternativas de elección, en la actualidad solo existen dos (2) compañías aéreas en la zona las cuales sin duda ofrecen un servicio de acuerdo a los estándares de seguridad pero alejadas de toda comodidad, con aeronaves de escasa capacidad operativa con un tiempo de servicio muy largo.
Por ser el Amazonas una zona tan alejada de los grandes centros urbanos de producción del país la capacidad de atraer inversiones hacia la región es escasísima, y mas aun en un mercado como el aeronáutico que exige volúmenes de recursos de gran tamaño por lo que el crecimiento de la oferta ha sido prácticamente cero si no se toma en cuenta las acciones que han realizado los gobiernos tanto regionales como central.
Desde hace mas de VEINTE (20) años no se crea ningún servicio nuevo en la zona, se creo en la figura de precisamente una COOPERATIVA aeronáutica para corregir la falta de nuevas inversiones que suplieran la oferta que el mercado en crecimiento demandaba.
Los esfuerzos de los diferentes gobiernos tanto de la región como del poder central no se proyectaron en el tiempo y hoy en día no existen. Testimonio de uno de esos esfuerzos se puede observar en aeropuerto de Puerto Ayacucho donde se observan equipos aéreos e infraestructura de servicio echados al abandono por montos que abarcan Millardos de bolívares. Estas aeronaves, que en algunos casos, no cumplieron ni siquiera una fracción muy pequeña de su tiempo de vida, fueron adquiridas para suplir la demanda que exigía el mercado pero bajo la administración gubernamental, hoy permanecen como testimonio de lo que no se debe hacer para solventar el problema aeronáutico en el Amazonas.
El poder central también trato de solucionar el desfase demanda-oferta otorgándole a la Fuerza Armada Nacional rutas desde Puerto Ayacucho hacia el interior, tanto del estado Amazonas como del resto del país, pero al ser las aeronaves militares era lógico que su prioridad fuera militar y por supuesto los costos de mantener tanto un servicio civil y uno militar juntos son en extremos onerosos, quizás el implementar un programa de transferencia de las rutas hacia manos civiles hubiera resultado mas adecuado.
Aun el mercado local esta esperando por respuestas a sus demandas y hoy en día con todos los cambios habidos y por venir su crecimiento será mas acelerado que sumado a los demás componentes del mercado darán solidez para comenzar una nueva oferta con mayor capacidad instalada, mayor celeridad , mejor trato a los clientes y capacidad para generar recursos propios.
.-Mercado foráneo
En el año 1992 al aeropuerto de Puerto Ayacucho arribaban tres (3) vuelos diarios de aeronaves con capacidad de más de cien (100) pasajeros cada una durante los siete (7) días de la semana. De estos pasajeros mas del treinta (30) por ciento eran turistas extranjeros de los cuales una gran cantidad se conectaban con vuelos de las líneas de aerotaxis que operaban en vuelos hacia el interior del entonces Territorio Federal Amazonas, para trasladarlos a los diferentes campamentos que funcionaban para ese entonces en diferentes ramos del turismo ecológico, observadores de aves, pescadores deportivos, científicos, o simples turistas. Existían un gran número de estos campamentos además de otros negocios conectados con el ramo.
Luego de los hechos ocurridos ese año la afluencia del turismo en el Amazonas cayó en picada comenzando un retroceso en la demanda en toda la cadena de comercialización del turismo ecológico. Todos aquellos campamentos han desaparecido en su mayoría y las personas que allí laboraban se dedican a otros ramos.
Hoy en día al irse normalizando la nación la confianza en la ahora Republica Bolivariana de Venezuela ha vuelto a atraer a los turistas pues lo único que cambio fue la manera de conducir el destino del país aun persisten la selva, las montañas, los ríos, su gente, en fin todo lo que atrajo y atrae a la persona que no es de esta tierra.
La demanda por visitar el Amazonas ha ido creciendo, la oferta se mantiene contraída por la falta de inversiones solo se necesita satisfacer lo que nos están pidiendo a gritos los turistas, mayor variedad en el servicio turístico, en el pasado existía una gran variedad de actividades que el visitante podía disfrutar. Para que comience esta reconstrucción deberá iniciarse un ciclo de inversiones que tendrá la necesidad de transporte aéreo hacia el interior del estado Amazonas que cualitativamente y cuantitativamente los ofertantes de hoy en día, con la capacidad instalada con que cuentan, no serán capaces de satisfacer.
En este momento las compañías de aerotaxis en la zona del estado Amazonas cuentan con diferentes tipos de aeronave, de diferentes marcas, lo que en toda organización que trabaje con maquinaria es contraproducente par la falta de unicidad.
Considerando el tipo de zona que pretendemos cubrir donde conseguimos distancias largas donde se requiere velocidades de desplazamiento que rebasen los trescientos (300 Km./h) kilómetros horarios, terrenos con preparación mínima o sin ninguna preparación, necesidad de alta densidad de asientos, capacidad volumétrica adecuada, costo de mantenimiento en niveles convenientes, inversión inicial de acuerdo a la capacidad actual del mercado e historial de ventas en el país así como excelente respuesta a la comercialización con márgenes de depreciación muy bajos hemos considerado a la aeronave Cessna 208 B Grand Caravan, como el ideal para las operaciones de la cooperativa Expresos Aéreo del Sur.
Esta aeronave ha tenido una aceptación en el mercado, sobremanera para zonas de difícil, acceso muy importante ya que por su bajo precio asiento/milla se ha convertido en la mejor opción a la hora de sustituir las flotas de aeronaves de pistón, aumentando en algunos casos la oferta de asientos, así como la capacidad y/o volumen de carga, permitiendo a mercados deprimidos a contar con tecnología Turbo-Hélice con los consabidos bajos niveles de costos operacionales, y ganando en el aspecto de la seguridad aérea por la confiabilidad que brinda la operación con plantas de potencias movidas por turbinas.
Contacto Telefónico:
0416-442-31-07
0414-295-51-51
0414-854-34-91
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